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宁德时代换电品牌将至,2022成新能源汽车与换电产业“蜜月期”!

作者:admin 发布日期: 2022-01-18 二维码分享
  2022年1月15日,宁德时代发布消息称,将于1月18日15:30举行EVOGO换电品牌发布会,并配词“能量,换出来”。
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  新能源汽车换电,即“车电分离”,将电动汽车与电池拆分,当车辆电量不足时,只要更换一块满电的电池即可。随着新能源汽车渗透率不断提升,换电模式以其补电速度快的优势,被认为是解决新能源汽车充电短板的重要手段。
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  值得注意的是,宁德时代此前在换电领域已有布局。
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  2020年,宁德时代先是与北汽新能源签署车电分离项目合约,正式进军换电运营领域;随后,与福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付,成为中国*换电重卡商业化应用场景;紧接着,与蔚来汽车等投资成立武汉蔚能电池资产有限公司,以推动“车电分离”新商业模式发展。
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  2021年,宁德时代在厦门成立时代电服子公司,作为换电业务的承载主体;年底与贵州省人民政府签署合作建设换电网络协议,双方表示,将在新能源换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提提升等方面展开深入合作。
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  在宁德时代2020年年度业绩说明会上,董事长曾毓群称,作为电动车的能源来源,换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好,公司与车企有洽谈相关合作。
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  除“宁王”外,以中石化、国家电投为代表的央国企,以及蔚来等新能源汽车企业均在积极拓展换电业务。如中石化规划在“十四五”期间建设充换电站5000座;国家电投计划到2025年新增1150亿元投资,新增投资持有换电站4000座;蔚来规划到2025年底,全球换电站总数超4000座。
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  根据去年国家发展改革委、国家能源局联合发布的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》,相关机构预测,到2025年,换电车型占比将大大提升,由此将带动换电站、换电设备、运营市场等高速发展,规模可超千亿。
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  业界也有观点认为,随着新能源汽车渗透率不断提升,为有效解决其冬季续航里程缩短及充电困难等问题,换电模式有望成为对充电模式的良好补充,具备广阔的中长期发展前景。且2022年很可能成为换电站放量元年,带动相关产业链投资发展机遇。有机构推算,2025年当年可新增近两万座换电站,新增设备投资超600亿。
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  不过,当下换电模式发展仍面对重重阻力,包括前期投入和后期运营成本均较高、设备可靠性和电池一致性不易保证等,商业性还不算明朗。至于其未来,*指出,随着宁德时代等龙头厂商入局及相关政策标准出台,换电有望加速成为标准化产业,同时也为新能源车企打开更多的想象空间。

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